第一条この法律は、船舶に積載されていた油によつて船舶油濁損害が生じた場合における船舶所有者等の責任を明確にし、及び船舶油濁損害の賠償等を保障する制度を確立することにより、被害者の保護を図り、あわせて海上輸送の健全な発達に資することを目的とする。

Article 1The purpose of this Act is to make clear the liability of shipowner in the case where oil loaded in a ship caused oil pollution damage and to establish a system to insure and secure compensation for oil pollution damage in order to protect the victim of the oil pollution damage as well as to contribute to sound development of marine transportation.

第二条この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。

Article 2In this Act, the meanings of the terms listed in the following items are as prescribed respectively in those items:

第三条タンカー油濁損害が生じたときは、当該タンカー油濁損害に係る油が積載されていたタンカーのタンカー所有者は、その損害を賠償する責めに任ずる。ただし、当該タンカー油濁損害が次の各号のいずれかに該当するときは、この限りでない。

Article 3(1)When tanker oil pollution damage occurs, the owner of the tanker which loaded the oil pertaining to the tanker oil pollution damage is to be responsible for compensation for the damage; provided, however, that this does not apply if the tanker oil pollution damage falls under any of the following items:

２二以上のタンカーに積載されていた油によりタンカー油濁損害が生じた場合において、当該タンカー油濁損害がいずれのタンカーに積載されていた油によるものであるかを分別することができないときは、各タンカー所有者は、連帯してその損害を賠償する責めに任ずる。ただし、当該タンカー油濁損害が前項各号のいずれかに該当するときは、この限りでない。

(2)In the case tanker oil pollution damage has occurred due to the oil loaded in two or more tankers, if it is not possible to determine the tanker that loaded the oil that caused the tanker oil pollution damage, respective tanker owners are responsible for compensation of the damage jointly and severally; provided, however, that this does not apply if the tanker oil pollution damage falls under any of the items of the preceding paragraph.

３前二項に規定するタンカー所有者は、タンカー油濁損害の原因となつた最初の事実が生じた時におけるタンカー所有者とする。

(3)The tanker owner prescribed in the preceding two paragraphs is to be the tanker owner at the time the first event that caused the tanker oil pollution damage.

４第一項本文又は第二項本文の場合において、次に掲げる者は、その損害を賠償する責めに任じない。ただし、当該タンカー油濁損害が、これらの者の故意により、又は損害の発生のおそれがあることを認識しながらしたこれらの者の無謀な行為により生じたものであるときは、この限りでない。

(4)In the case referred to in the main clause of paragraph (1) or the main clause of paragraph (2), the persons listed in the following items are not responsible for the damages; provided, however, that this does not apply if the tanker oil pollution damage was intentionally caused by any of these persons or caused by a reckless act by any of these persons knowing that the act may result in a damage:

５前項の規定は、損害を賠償したタンカー所有者の第三者に対する求償権の行使を妨げない。

(5)The provisions set forth in the preceding paragraph does not preclude tanker owner who compensated the damages from exercising the right to indemnification against a claim by a third party.

第四条被害者の故意又は過失によりタンカー油濁損害が生じたときは、裁判所は、損害賠償の責任及び額を定めるについて、これを参酌することができる。

Article 4If the tanker oil pollution damage was caused by the intention or the negligence of the victim, the court may take them into consideration in determining the liability and the sum of the damages.

第五条第三条第一項又は第二項の規定によりタンカー油濁損害の賠償の責めに任ずるタンカー所有者（法人であるタンカー所有者の無限責任社員を含む。以下同じ。）は、当該タンカー油濁損害に基づく債権について、この法律で定めるところにより、その責任を制限することができる。ただし、当該タンカー油濁損害が自己の故意により、又は損害の発生のおそれがあることを認識しながらした自己の無謀な行為により生じたものであるときは、この限りでない。

Article 5The tanker owner who is responsible for compensation of the tanker oil pollution damage pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (1) or paragraph (2) (including members with unlimited liability of the tanker owner that is a corporation; the same applies hereinafter) may limit the liability concerning the claim based on the tanker oil pollution damage pursuant to the provisions of this Act; provided, however, that this does not apply if the tanker oil pollution damage was intentionally caused by the tanker owner themselves or caused by a reckless act by the tanker owner themselves knowing that the act may result in damage.

第六条タンカー所有者がその責任を制限することができる場合における責任の限度額（第十四条第三項及び第三十八条において「責任限度額」という。）は、タンカーのトン数に応じて、次に定めるところにより算出した金額とする。

Article 6The limit of amount of liability in the case the tanker owner may restrict the liability (referred to as "amount of limit of liability" in Article 14, paragraph (3) and Article 38) is to be the amount of money calculated as prescribed in the following items, pro rata to the tonnage of the tanker:

第七条前条のタンカーのトン数は、船舶のトン数の測度に関する法律（昭和五十五年法律第四十号）第四条第二項の規定の例により算定した数値にトンを付して表したもの（以下「総トン数」という。）とする。

Article 7The tonnage of the tanker in the preceding Article is to be expressed in the figure calculated pursuant to an example prescribed in Article 4, paragraph (2) of the Act on Tonnage Measurement of Ships (Act No. 40 of 1980) with the word "tons" added (hereinafter referred to as "gross tonnage").

第八条タンカー所有者の責任の制限は、当該タンカーごとに、同一の事故から生じた当該タンカーに係るタンカー所有者及び保険者等に対するすべての制限債権に及ぶ。

Article 8The limitation of liability of the tanker owner extends to all the limited claim resulting from the same accident for each of the relevant tanker against the tanker owner and insurer pertaining to the tanker.

第九条タンカー所有者がその責任を制限した場合には、制限債権者は、その制限債権の額の割合に応じて弁済を受ける。

Article 9When a tanker owner has limited its liability, the claimant of the limited claim may receive payment pro rata to the ratio of the sum of their limited claim.

第十条第三条第一項又は第二項の規定に基づくタンカー所有者に対する損害賠償請求権は、タンカー油濁損害が生じた日から三年以内に裁判上の請求がされないときは、消滅する。当該タンカー油濁損害の原因となつた最初の事実が生じた日から六年以内に裁判上の請求がされないときも、同様とする。

Article 10The right to demand compensation for damages against the tanker owner pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (1) or paragraph (2) becomes extinct unless a demand by litigation is filed within 3 years from the date when the tanker oil pollution damage occurred. The same applies when a demand by litigation is not filed within 6 years from the date when the first event causing the tanker oil pollution damage occurred.

第十一条第三条第一項又は第二項の規定に基づくタンカー所有者に対する訴えは、他の法律により管轄裁判所が定められていないときは、最高裁判所が定める地の裁判所の管轄に属する。

Article 11The lawsuit against the tanker owner pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (1) or paragraph (2) belongs to the court of jurisdiction that the Supreme Court provides, if a court of jurisdiction is not prescribed by other laws.

第十二条責任条約第九条第一項の規定により管轄権を有する外国裁判所がタンカー油濁損害の賠償の請求の訴えについてした確定判決は、次に掲げる場合を除き、その効力を有する。

Article 12(1)The final and binding judgment that a foreign court which has jurisdiction pursuant to Article 9, paragraph (1) of the Liability Convention rendered on a lawsuit for demanding compensation for tanker oil pollution damage is to be effective except for the cases listed in the following items:

２前項に規定する確定判決についての執行判決に関しては、民事執行法（昭和五十四年法律第四号）第二十四条第三項中「民事訴訟法第百十八条各号に掲げる要件を具備しないとき」とあるのは、「船舶油濁損害賠償保障法第十二条第一項各号のいずれかに該当するとき」とする。

(2)For the judgment for execution concerning the final and binding judgment prescribed in the preceding paragraph, the phrase "in the case the requirements listed in the respective items of Article 108 of the Code of Civil Procedure are not met" in Article 24, paragraph (3) of the Civil Execution Act (Act No, 4 of 1979)is to read as "when it falls under any of the items of Article 12, paragraph (1) of the Act on Liability for Ship Oil Pollution Damage."

第十三条日本国籍を有するタンカーは、これについてこの法律で定めるタンカー油濁損害賠償保障契約（以下この章において単に「保障契約」という。）が締結されているものでなければ、二千トンを超えるばら積みの油の輸送の用に供してはならない。

Article 13(1)A tanker with Japanese nationality must not carry more than 2,000 tons of oil in bulk unless they have concluded a compensation contract for tanker oil pollution damage (hereinafter simply referred to as "compensation contract") prescribed by this Act.

２前項に規定するタンカー以外のタンカーは、これについて保障契約が締結されているものでなければ、二千トンを超えるばら積みの油を積載して、本邦内の港に入港をし、本邦内の港から出港をし、又は本邦内の係留施設を使用してはならない。

(2)A tanker other than those prescribed in the preceding paragraph must not enter or leave the ports in Japan or use the mooring facilities in Japan, loaded with more than 2,000 tons of oil in bulk, unless they have concluded a compensation contract.

第十四条保障契約は、タンカー（二千トン以下のばら積みの油の輸送の用に供するタンカーを除く。）のタンカー所有者が当該タンカーに積載されていた油によるタンカー油濁損害の賠償の責めに任ずる場合において、その賠償の義務の履行により当該タンカー所有者に生ずる損害をてん補する保険契約又はその賠償の義務の履行を担保する契約とする。

Article 14(1)A compensation contract is to be an insurance contract to compensate the damages incurred by the tanker owner by the performance of its obligations for damages or a contract to secure the performance of its obligations for damages in the case the tanker owner of a tanker (excluding a tanker used for transportation of 2,000 tons or less of oil in bulk) is responsible for compensation of the damage caused by the oil loaded in the tanker.

２保障契約は、当該契約においてタンカー所有者の損害をてん補し、又は賠償の義務の履行を担保する者が船主相互保険組合、保険会社その他の政令で定める者であるものでなければならない。

(2)For the compensation contract, the party who compensates the damage of the tanker owner or the party who secures the performance of the obligations for damages in that contract must be a shipowners' mutual protection and indemnity association, insurance company or other entity specified by Cabinet Order.

３保障契約は、当該契約においてタンカー所有者の損害をてん補するための保険金額又は賠償の義務の履行が担保されているタンカー油濁損害の額が当該契約に係るタンカーごとに当該タンカー所有者の責任限度額に満たないものであつてはならない。

(3)For the compensation contract, the amount insured to compensate the damage of the tanker owner in the contract or the amount of damages that secure the performance of obligation for the tanker oil pollution may not be an amount less than the amount of limit of liability of the tanker owner for each tanker pertaining to the contract.

４保障契約は、責任条約第七条第五項の規定に適合する場合に限り、その効力を失わせ、又はその内容を変更することができるものでなければならない。

(4)The compensation contract must be the one that can be made ineffective or that can be altered its content limited to the case where it complies with the provisions of Article 7, paragraph (5) of the Liability Convention.

第十五条第三条第一項又は第二項の規定によるタンカー所有者の損害賠償の責任が発生したときは、被害者は、保険者等に対し、損害賠償額の支払を請求することができる。ただし、タンカー所有者の悪意によつてその損害が生じたときは、この限りでない。

Article 15(1)When the liability for damages of the tanker owner pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (1) or paragraph (2) has occurred, the victim may claim the payment of damages against the insurer, etc.; provided, however, this does not apply if the damage was caused in bad faith by the tanker owner.

２前項本文の場合において、保険者等は、タンカー所有者が被害者に対して主張することができる抗弁のみをもつて被害者に対抗することができる。

(2)In the case referred to in the main clause of the preceding paragraph, the insurer, etc., may duly assert against the victim only with the defense that the tanker owner may insist on to the victim.

３第三条第五項、第五条本文及び第六条から第十条までの規定は、第一項の規定に基づき損害賠償額の支払をする保険者等について準用する。

(3)The provisions of Article 3, paragraph (5), the main clause of Article 5, and Articles 6 to Articles 10 apply mutatis mutandis to the insurer, etc., who makes the payment of damages pursuant to the provisions of paragraph (1) of this Article.

第十六条前条第一項の規定に基づく保険者等に対する訴えは、第三条第一項又は第二項の規定に基づくタンカー所有者に対する訴えについて管轄権を有する裁判所に提起することができる。

Article 16The lawsuit against the insurer, etc., pursuant to the provisions of paragraph (1) of the preceding Article may be filed to the court that has jurisdiction over the lawsuit against the tanker owner pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (1) or paragraph (2).

第十七条国土交通大臣は、タンカー（責任条約の締約国である外国の国籍を有するタンカーを除く。）について保障契約を保険者等と締結している者の申請があつたときは、当該タンカーについて保障契約が締結されていることを証する書面を交付しなければならない。

Article 17(1)If an application is filed by the person who has concluded a compensation contract with the insurer, etc., on a tanker (excluding a taker that has nationality of a foreign state that is a contracting party of the Liability Convention), the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism must issue a document certifying that a compensation contract concerning the tanker is concluded.

２前項の申請をしようとする者は、船名、保障契約の種類その他の国土交通省令で定める事項を記載した申請書を国土交通大臣に提出しなければならない。

(2)The person who seeks to file an application under the preceding paragraph must submit a written application that states the name of the ship, the type of compensation contract and other matters prescribed by Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism to the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.

３前項の申請書には、保障契約の契約書の写し並びにタンカーの国籍及び総トン数を証する書面を添付しなければならない。

(3)A copy of the compensation contract and a document certifying the tanker's nationality and the gross tonnage must be attached to the written application under the preceding paragraph.

４第一項に規定する書面（以下この章において「保障契約証明書」という。）の交付を受けた者は、保障契約証明書を滅失し、若しくは損傷し、又はその識別が困難となつたときは、その再交付を受けることができる。

(4)The person who has received the issuance of the document prescribed in paragraph (1) (hereinafter referred to as "certificate of compensation contract" in this Chapter) may have the certificate of compensation contract reissued when it is lost or damaged or when it becomes difficult to discern.

５保障契約証明書の交付又は再交付を申請しようとする者は、国土交通省令で定めるところにより、手数料を納付しなければならない。

(5)The person who seeks to apply for issuance or reissuance of certificate of compensation contract must pay the fee prescribed by Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.

６前各項に定めるもののほか、保障契約証明書の有効期間、記載事項その他保障契約証明書に関し必要な事項は、国土交通省令で定める。

(6)Beyond what is provided for in each of the preceding paragraphs, the valid period, the matters to be stated in the certificate of compensation contract and other necessary matters for the certificate of compensation contract are prescribed by Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.

第十八条保障契約証明書の交付を受けた者は、当該保障契約証明書の記載事項の変更があつたときは、その変更があつた日から十五日以内に、その変更に係る事項を国土交通大臣に届け出なければならない。ただし、次条の規定により当該保障契約証明書を返納しなければならないときは、この限りでない。

Article 18(1)If there is any change to the matters stated on the certificate of compensation contract, the person who received issuance of the certificate of compensation contract must give a notification to the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of the matters pertaining to the change within 15 days from the date of the change; provided, however, this does not apply if the certificate of compensation contract must be returned pursuant to the provisions of the following Article.

２前項の届出があつたときは、国土交通大臣は、当該届出をした者に対し、新たな保障契約証明書を交付しなければならない。

(2)When a notification under the preceding paragraph is made, the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism must issue a new certificate of compensation contract to the person who made the notification.

３前項の場合において、当該届出をした者は、遅滞なく、第一項の保障契約証明書を国土交通大臣に返納しなければならない。

(3)In the case referred to the preceding paragraph, the person who made the notification in the preceding paragraph must return the compensation contract under paragraph (1) to the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism without delay.

第十九条保障契約証明書の交付を受けた者は、保障契約証明書の有効期間が満了し、又は保障契約証明書の有効期間の満了前に当該保障契約証明書に係る保障契約が効力を失い、若しくは第十四条の規定に適合しないこととなつたときは、遅滞なく、当該保障契約証明書を国土交通大臣に返納しなければならない。

Article 19The person who received issuance of the certificate of compensation contract must return the certificate of compensation contract to the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism without delay if the valid period of the certificate of compensation contract expired, if the compensation contract pertaining to the certificate of compensation contract ceased to be effective before expiration of the valid period of the compensation contract, or it no longer conforms to the provisions of Article 14.

第二十条日本国籍を有するタンカーは、保障契約証明書が備え置かれているものでなければ、二千トンを超えるばら積みの油の輸送の用に供してはならない。

Article 20(1)A tanker that has Japanese nationality may not be used for transporting more than 2,000 tons of oil in bulk unless they keep the certificate of compensation contract on board.

２前項に規定するタンカー以外のタンカーは、保障契約証明書、責任条約の締約国である外国が交付した当該タンカーについて保障契約が締結されていることを証する責任条約の附属書の様式による書面又は外国が交付した責任条約第七条第十二項に規定する証明書の記載事項を記載した書面が備え置かれているものでなければ、二千トンを超えるばら積みの油を積載して、本邦内の港に入港をし、本邦内の港から出港をし、又は本邦内の係留施設を使用してはならない。

(2)A tanker other than those prescribed in the preceding paragraph, must not enter or leave Japanese ports or use the mooring facilities in Japan loaded with more than 2,000 tons of oil in bulk, unless it keeps on board the certificate of compensation contract, a document in the form of the appendix of the Liability Convention issued by a foreign state that is a contracting party to the Liability Convention certifying that a compensation contract concerning the tanker is concluded, or a document issued by a foreign state stating the matters on the certificate of compensation contract prescribed in Article 7, paragraph (12) of the Liability Convention.

第二十一条この章（前条第二項を除く。）の規定は、外国が所有するタンカーであつて、これについて保障契約が締結されていないものについては、適用しない。

Article 21The provisions of this Chapter (except for paragraph (2) of the preceding Article) do not apply to the tanker owned by a foreign state and for which a compensation contract has not been concluded.

第三十条の二被害者は、追加基金議定書で定めるところにより、追加基金に対し、賠償及び国際基金からの補償を受けることができなかつたタンカー油濁損害の金額について追加基金議定書第四条第一項に規定する補償を求めることができる。

Article 30-2A victim may claim against the supplementary fund, pursuant to the protocol on supplementary fund, the compensation prescribed in Article 4, paragraph (1) of the Protocol for Supplementary Fund for damages and the amount of tanker oil pollution damage that the victim could not receive.

第三十条の三前章（第二十二条、第二十三条及び第二十八条を除く。）の規定は、追加基金について準用する。この場合において、第二十六条第一項、第二十七条及び第三十条中「国際基金条約」とあるのは「追加基金議定書」と、第二十五条第一項中「前条第一項」とあるのは「第三十条の三において準用する前条第一項」と、第二十七条中「第七条第一項又は第三項」とあるのは「第七条」と、第二十九条第一項中「国際基金条約第十五条第二項」とあるのは「追加基金議定書第十三条第一項の規定により国際基金条約第十五条第二項」と、第三十条中「第十二条及び第十三条」とあるのは「第十一条及び第十二条第一項」と読み替えるものとする。

Article 30-3The provisions of the preceding chapter (excluding Article 22, Article 23 and Article 28) apply mutatis mutandis to the supplementary fund.In this case, the term "the International Fund Convention " in Article 26, paragraph (1), Article 27 and Article 30 is deemed to be replaced with "Protocol on Supplementary Fund", the term "paragraph (1) of the preceding Article" in Article 25, paragraph (1) is deemed to be replaced with "paragraph 1 of the preceding Article that is applied mutatis mutandis pursuant to Article 30-3", the term "Article 7, paragraph (1) or paragraph (3)" in Article 27 is deemed to be replaced with "Article 7", the term "Article 15, paragraph (2) of the International Fund Convention" in Article 29, paragraph (1) is deemed to be replaced with "Article 15, paragraph (2) of the International Fund Convention pursuant to the provisions of Article 13, paragraph (1) of the Protocol on Supplementary Fund", and the term "Article 12 and Article 13" in Article 30 is deemed to be replaced with "Article 11 and Article 12, paragraph (1)."

第三十一条責任制限事件は、本邦内においてタンカー油濁損害が生じたときは、当該タンカー油濁損害の生じた地を管轄する地方裁判所の管轄に、排他的経済水域内においてタンカー油濁損害が生じたときは、知れている制限債権者の普通裁判籍の所在地を管轄する地方裁判所又はこの裁判所がないときは最高裁判所が定める地方裁判所の管轄に、本邦内又は排他的経済水域内における損害を防止するための第二条第六号ロに規定する措置が本邦及び排他的経済水域の外において執られ、かつ、本邦内及び排他的経済水域内において損害が生じなかつたときは、当該措置を執つた者の普通裁判籍の所在地を管轄する地方裁判所又はこの裁判所がないときは、最高裁判所が定める地方裁判所の管轄に専属する。

Article 31The case on limitation of liability, if a tanker oil pollution damage occurred in Japan, the case belongs exclusively to the jurisdiction of the district court which has jurisdiction over the place where the tanker oil pollution damage occurred, and if a tanker oil pollution damage occurred in Japanese exclusive economic zone, the case belongs exclusively to the jurisdiction of the district court which has jurisdiction over the general venue of the known claimant of the limited claim or, if there is no such court, belongs exclusively to the jurisdiction of the district court determined by the Supreme Court. If the measures prescribed in Article 2, item (vi) (b) for the purpose of preventing the damage in Japan or in Japanese exclusive economic zone are taken outside of Japan or Japanese exclusive economic zone and the damage did not occur in Japan and in Japanese exclusive economic zone, the case belongs exclusively to the jurisdiction of the district court which has jurisdiction over the location of the general venue of the person who took the measures or, if there is no such court, belongs exclusively to the jurisdiction of the district court determined by the Supreme Court.

第三十二条裁判所は、著しい損害又は遅滞を避けるため必要があると認めるときは、職権で、責任制限事件を他の管轄裁判所、制限債権者の普通裁判籍の所在地を管轄する地方裁判所又は同一の事故から生じた船舶の所有者等の責任の制限に関する法律　（昭和五十年法律第九十四号。以下「責任制限法」という。）の規定による責任制限事件の係属する裁判所に移送することができる。

Article 32When the court finds it is necessary for avoiding extreme harm or delay, it may transfer, by its authority, the case on limitation of liability to other courts with jurisdiction or, the district court that has jurisdiction over the general venue of the claimant of the limited claim or the court in which the case on limitation of liability caused by the same accident which is pending pursuant to the provisions of Act on Limitation of Shipowner Liability (Act No. 94 of 1975; hereinafter referred to as "Act on Limitation of Liability").

第三十三条国際基金は、最高裁判所規則で定めるところにより、責任制限手続に参加することができる。

Article 33The international fund may participate in the procedure of limitation of liability pursuant to the provisions of the Rules of Supreme Court.

第三十四条責任制限手続が係属するときは、責任制限手続の申立てをした者、受益債務者又は責任制限手続に参加した者は、国際基金に対してその旨を通告することができる。

Article 34(1)When a procedure for limitation of liability is pending, the person who made a petition, the beneficial debtor, or the person who participated in the procedure for limitation of liability may notify the international fund to that effect.

２前項の規定による通告は、第三十八条において準用する責任制限法第二十八条第一項各号に掲げる事項を記載した書面を裁判所に提出してしなければならない。

(2)The declaration pursuant to the preceding paragraph must be made by submitting a document stating the matters listed in respective items of Article 28, paragraph (1) of the Act on Limitation of Liability as applied mutatis mutandis pursuant to Article 38.

３裁判所は、前項の書面を国際基金に対して送達しなければならない。

(3)The court must serve the document under the preceding paragraph to the international fund.

第三十五条裁判所は、国際基金が責任制限手続に参加し、又は国際基金に対して前条第三項の規定による送達がされた場合において、第三十八条において準用する責任制限法第二十八条第一項各号に掲げる事項に変更が生じたときはその変更に係る事項を記載した書面を、第三十八条において準用する責任制限法第三十一条第一項、第八十五条第一項又は第八十七条第一項の規定による公告がされたときはその公告に係る事項を記載した書面を、国際基金に対して送達しなければならない。この場合においては、責任制限法第十五条の規定を準用する。

Article 35In the case the international fund participates in the procedure for limitation of liability or the document was served to the international fund pursuant to the provisions of paragraph 3 of the preceding Article, the court, if a change made to the matters listed in any of the items of Article 28, paragraph (1) of the Act on of Limitation of Liability as applied mutatis mutandis pursuant to Article 38, serve the document stating the matters pertaining to the change, and if public notice was issued pursuant to the provisions of Article 31, paragraph (1), Article 85, paragraph (1), or Article 87, paragraph (1) serve the document stating the matters pertaining to the public notice.In this case, the provisions of Article 15 of the Act on Limitation of Liability apply mutatis mutandis.

第三十六条タンカー所有者は、自発的に第二条第六号ロに規定する措置を執つたときは、タンカー所有者の損害防止措置費用等について制限債権を有するものとみなし、これをもつて責任制限手続に参加することができる。

Article 36(1)If the tanker owner voluntarily takes the measures prescribed in Article 2, item (vi) (b), the tanker owner is deemed to have the limited claim on the cost of preventive measures of damage by tanker owner, and due to this reason may participate in the procedure for limitation of liability.

２責任制限法第四十七条第五項、第五十条（責任制限法第五十一条第二項において準用する場合を含む。）及び第五十三条の規定は、前項の場合について準用する。

(2)The provisions of Article 47, paragraph (5), Article 50 (including as applied mutatis mutandis pursuant to Article 51, paragraph (2) of the Act on Limitation of Liability) and Article 53 of the Act on Limitation of Liability apply mutatis mutandis to the case referred to in the preceding paragraph.

第三十七条第三十八条において準用する責任制限法第四十七条第五項の規定により制限債権の届出がされた場合において、当該債権に関する債権者及び申立人又は受益債務者間の訴訟が係属するときは、裁判所は、国際基金が当該訴訟に参加し又は当該訴訟に関し第二十五条第一項の通告を受けている場合にあつては原告の申立てにより又は職権で、その他の場合にあつては原告の申立てにより、その訴訟手続の中止を命ずることができる。

Article 37(1)In the case a notification of the filing of proofs of limited claims was made pursuant to the provisions of Article 47, paragraph (5) of the Act on Limitation of Liability as applied mutatis mutandis pursuant to Article 38, if the lawsuit is pending between the claimant of the claim and the applicant or the beneficial debtor, the court may order suspension of the lawsuit proceedings by the petition of the plaintiff or by the court's own authority in the case the international fund participates in the lawsuit or has received the notice under Article 25, paragraph (1) pertaining to the lawsuit, or by the petition of the plaintiff in other cases.

２前項に規定する届出又は前条第二項において準用する責任制限法第四十七条第五項の規定による届出がされた場合において、当該債権に関し、国際基金条約第四条第一項に規定する補償を求めるための国際基金に対する訴えが係属するときは、裁判所は、職権で、その訴訟手続の中止を命ずることができる。

(2)In the case the notification referred to in the preceding paragraph or the notification pursuant to Article 47, paragraph (5) of the Act on Limitation of Liability as applied mutatis mutandis pursuant to paragraph (2) of the preceding Article is made, if the lawsuit pertaining to the claim against the international fund claiming compensation prescribed in Article 4, paragraph (1) of the International Fund Convention is pending, the court may by its authority order suspension of the lawsuit proceedings.

３第一項の場合において原告の申立てにより訴訟手続の中止が命ぜられたときは、裁判所は、原告の申立てにより、当該訴訟手続の中止の決定を取り消すことができる。

(3)In the case referred to in paragraph (1), if suspension of lawsuit proceedings is ordered by the petition of the plaintiff, the court may revoke the ruling of the suspension.

第三十七条の二第三十三条から第三十五条まで及び前条の規定は、追加基金について準用する。この場合において、第三十五条中「前条第三項」とあるのは「第三十七条の二において準用する前条第三項」と、前条第一項中「第二十五条第一項」とあるのは「第三十条の三において準用する第二十五条第一項」と、同条第二項中「国際基金条約」とあるのは「追加基金議定書」と読み替えるものとする。

Article 37-2The provisions of Article 33 to Article 35 apply mutatis mutandis to the supplementary fund.In this case, the term "paragraph (3) of the preceding Article" in Article 35 is deemed to be replaced with "paragraph 3 of the preceding Article as applied mutatis mutandis pursuant to Article 37-2", the term "Article 25, paragraph (1)" in paragraph (1) of the preceding Article is deemed to be replaced with "Article 25, paragraph (1) as applied mutatis mutandis pursuant to Article 30-3", and the term "International Fund Convention" in paragraph 2 of the same Article is deemed to be replaced with "Protocol on Supplementary Fund."

第三十八条この法律の規定によるタンカー油濁損害に係る責任制限手続については、責任制限法第三章（第九条、第十条、第十六条、第四節、第五十四条及び第六十四条を除く。）の規定を準用する。この場合において、次の表の上欄に掲げる責任制限法の規定中同表の中欄に掲げる字句は、それぞれ同表の下欄に掲げる字句に読み替えるものとする。

Article 38The provisions of Chapter III of the Act on Limitation of Liability (excluding Article 9, Article 10, Article 16, Section 4, Article 54 and Article 64) apply mutatis mutandis to the procedure for limitation of liability pertaining to the tanker oil pollution damage as prescribed by this Act.In this case, the words and phrases shown in the middle column of the following Table out of the provisions of the Act on Limitation of Liability listed in the left-hand column of the same Table are deemed to be replaced with the words and phrases listed in the right-hand column.

第三十九条この法律に定めるもののほか、責任制限手続に関し必要な事項は、最高裁判所規則で定める。

Article 39Beyond what is provided for in this Act, the necessary matters concerning the procedure for limitation of liability are prescribed by the Rules of Supreme Court.

第三十九条の二一般船舶油濁損害が生じたときは、当該一般船舶油濁損害に係る燃料油が積載されていた一般船舶の一般船舶所有者等は、連帯してその損害を賠償する責めに任ずる。ただし、当該一般船舶油濁損害が次の各号のいずれかに該当するときは、この限りでない。

Article 39-2(1)When a general ship oil pollution damage has occurred, the owner of general ship of the general ship in which the bunker oil pertaining to the general ship oil pollution damage was loaded is responsible for the compensation of the damage jointly and severally; provided, however, that this does not apply if the general ship oil pollution damage falls under any of the following items:

２第三条第二項及び第三項並びに第四条の規定は、一般船舶油濁損害の賠償について準用する。この場合において、第三条第二項中「タンカーに」とあるのは「一般船舶に」と、「油に」とあるのは「燃料油に」と、同項及び同条第三項中「タンカー所有者」とあるのは「一般船舶所有者等」と読み替えるものとする。

(2)The provisions of Article 3, paragraph (2) and paragraph (3), and Article 4 apply mutatis mutandis to the compensation for the general ship oil pollution damage.In this case, the terms "in the tankers " and "oil" in Article 3, paragraph (2) are deemed to be respectively replaced with "in the general ship" and "bunker oil", and the term "tanker owner" in the same paragraph and paragraph (3) of the same Article is deemed to be replaced with "owner of the general ship."

第三十九条の三前条第一項又は同条第二項において準用する第三条第二項の規定により一般船舶油濁損害の賠償の責めに任ずる一般船舶所有者等（法人である一般船舶所有者等の無限責任社員を含む。）の当該一般船舶油濁損害に基づく債権に係る責任の制限については、責任制限法で定めるところによる。

Article 39-3The limitation of liability pertaining to the claim based on the general ship oil pollution damage for which owner of the general ship (including members with unlimited liability of the owner of the general ship that is a corporation) is responsible pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (2) as applied mutatis mutandis pursuant to paragraph (1) and (2) of the preceding Article is as prescribed in the Act on Limitation of Liability.

第三十九条の四日本国籍を有する一般船舶（総トン数が百トン以上のものに限る。以下この章において同じ。）は、これについてこの法律で定める一般船舶油濁損害賠償等保障契約（以下この章において単に「保障契約」という。）が締結されているものでなければ、国際航海（本邦の港と本邦以外の地域の港との間の航海をいう。以下同じ。）に従事させてはならない。

Article 39-4(1)A general ship that has Japanese nationality (limited to the ship with the gross tonnage of 100 tons or more; hereinafter the same applies in this Chapter) must not engage in international voyages (meaning the voyages between a port in Japan and a port in a region other than Japan; the same applies hereinafter) unless they have concluded a compensation contract for general ship oil pollution damage (hereinafter simply referred to as "compensation contract" in this Chapter) prescribed in this Act.

２前項に規定する一般船舶以外の一般船舶は、これについて保障契約が締結されているものでなければ、本邦内の港（東京湾、伊勢湾（伊勢湾の湾口に接する海域及び三河湾を含む。）及び瀬戸内海その他の国土交通省令で定める海域（以下この項及び第四十一条の二第一項において「特定海域」という。）を含む。第三十九条の七第二項において同じ。）に入港（特定海域への入域を含む。同項において同じ。）をし、本邦内の港から出港（特定海域からの出域を含む。同項において同じ。）をし、又は本邦内の係留施設を使用してはならない。

(2)A general ship other than the general ship prescribed in the preceding paragraph must not enter the ports in Japan (including the Tokyo Bay, the Ise Bay (including the sea area adjacent to the entrance of the Ise Bay, and the Mikawa Bay), the Seto Inland Sea and other sea areas prescribed by Ordinance of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (hereinafter referred to as "designated sea area" in this paragraph and Article 41-2, paragraph (1); the same applies in Article 39-7, paragraph( 2)) (including entrance to the designated sea area; the same applies in the same paragraph), leave the ports in Japan (including leaving the designated sea area; the same applies in the same paragraph) or use the mooring facilities in Japan unless they have concluded a compensation contract.

第三十九条の五保障契約は、次に掲げる損害のいずれをもてん補する保険契約又はその賠償の義務の履行及び費用の支払を担保する契約とする。

Article 39-5(1)A compensation contract is to be an insurance contract that compensates any of the following damage or a contract to secure the performance of its obligations for damages and payment of costs:

２保障契約は、当該契約において一般船舶所有者等の損害をてん補し、又は賠償の義務の履行及び費用の支払を担保する者が船主相互保険組合、保険会社その他の政令で定める者であるものでなければならない。

(2)For the compensation contract, the party who compensates the damage of the owner of general ship or the party who secures the performance of the obligations for damages in that contract must be the shipowners' mutual protection and indemnity association, insurance company or other entity specified by Cabinet Order.

３保障契約は、当該契約において一般船舶所有者等の第一項第一号に掲げる損害（同項各号に掲げる損害以外の一般船舶所有者等に生ずる損害を含むことができる。）をてん補するための保険金額又は賠償の義務の履行が担保されている額が、当該契約に係る一般船舶ごとに、責任制限法第三条第一項の規定に基づき当該一般船舶所有者等がその責任を制限することができる場合における責任の限度額（以下この条において「責任限度額」という。）に満たないものであつてはならず、かつ、当該契約において一般船舶所有者等の第一項第二号に掲げる損害をてん補するための保険金額又は当該一般船舶の撤去その他の措置に要する費用の支払が担保されている額が、当該契約に係る一般船舶ごとに、責任限度額に相当する額に満たないものであつてはならない。

(3)For the compensation contract, the amount of insurance for compensating the damage of the owner of general ship listed in paragraph (1), item (i) (the damage to the owner of general ship other than that listed in the respective items of the paragraph may be included) or the amount for which the performance of the obligations of damages is secured must not be less than the amount of limit of liability in the case where the owner of general ship can limit the liability pursuant to the provisions of Article 3, paragraph (1) of the Act on Limitation of Liability for each general ship pertaining to the contract (hereinafter referred to as "amount of limit of liability" in this Article) and the amount of insurance for compensating the damage of the owner of general ship listed in paragraph (1), item (ii) or the amount for which the payment of cost required for removing the general ship or taking other measures is secured must not be less than the amount equivalent to the amount of limit of liability for each general ship pertaining to the contract.

４第一項及び前項の規定にかかわらず、その航行に際し燃料油を用いることを要しない一般船舶に係る保障契約は、第一項第二号に掲げる損害をてん補する保険契約又はその費用の支払を担保する契約とし、かつ、当該契約において一般船舶所有者等の同号に掲げる損害をてん補するための保険金額又は当該一般船舶の撤去その他の措置に要する費用の支払が担保されている額が、当該契約に係る一般船舶ごとに、責任限度額に相当する額に満たないものであつてはならない。

(4)Notwithstanding the provisions of paragraph (1) and the preceding paragraph, the compensation contract pertaining to a general ship that is not required to use bunker oil for its navigation is to be an insurance contract that compensates the damage listed in paragraph (1), item (ii) or a contract that secures the payment of the cost, and the amount of insurance for compensating the damage of owner of general ship listed in the item or the amount for which the payment of cost required for removing the general ship or taking other measures is secured must not be less than the amount equivalent to the amount of limit of liability for each general ship pertaining to the contract.

第三十九条の六第十七条から第十九条までの規定は、一般船舶に係る保障契約について準用する。この場合において、第十七条第一項中「タンカー（責任条約の締約国である外国の国籍を有するタンカーを除く。）」とあるのは「一般船舶」と、第十八条第一項中「次条」とあるのは「第三十九条の六において準用する次条」と、第十九条中「第十四条」とあるのは「前条」と読み替えるものとする。

Article 39-6The provisions of Articles 17 through 19 apply mutatis mutandis to the compensation contract pertaining to a general ship.In this case, the term "a tanker (excluding the tanker that has nationality of a foreign state that is a contracting party to the Liability Convention)" in Article 17, paragraph (1) is deemed to be replaced with "general ship", the term "the following Article" in Article 18, paragraph (1) is deemed to be replaced with "the following Article as applied mutatis mutandis pursuant to Article 39-6" and the term "Article 14" in Article 19 is deemed to be replaced with "the preceding Article."

第三十九条の七日本国籍を有する一般船舶は、前条において準用する第十七条第四項の保障契約証明書に相当する書面が備え置かれているものでなければ、国際航海に従事させてはならない。

Article 39-7(1)A general ship with Japanese nationality must not be engaged in international voyages unless they keep on board a document equivalent to a certificate of compensation contract prescribed in Article 17, paragraph (4) as applied mutatis mutandis pursuant to the preceding Article.

２前項に規定する一般船舶以外の一般船舶は、前条において準用する第十七条第四項の保障契約証明書に相当する書面が備え置かれているものでなければ、本邦内の港に入港をし、本邦内の港から出港をし、又は本邦内の係留施設を使用してはならない。

(2)A general ship other than those prescribed in the preceding paragraph may not enter or leave Japanese ports or use the mooring facilities in Japan unless it keeps on board a document equivalent to the certificate of compensation contract prescribed in Article 17, paragraph (4) as applied mutatis mutandis pursuant to the preceding Article.

３前二項の規定にかかわらず、当該保障契約が一般船舶所有者等の損害をてん補し、又は賠償の義務の履行及び費用の支払を担保するために必要な資力及び信用を有する保険者等として国土交通大臣の指定するものと締結したものであるときは、当該保障契約の契約書の写しその他国土交通省令で定める保障契約の締結を証する書面をもつて前二項に規定する保障契約証明書に相当する書面に代えることができる。

(3)Notwithstanding the provisions of the preceding two paragraphs, if the compensation contract is concluded with a party designated by the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism as an insurer that has the financial resource and credit required to compensate the damage of owner of general ship or secure the performance of the obligation for damages and the payment of the cost, the document of equivalent to the certificate of compensation contract prescribed in the preceding two paragraphs may be substituted with a copy of the compensation contract or other document proving the conclusion of compensation contract prescribed by Order of the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.

第三十九条の八この章の規定は、外国が所有する一般船舶については、適用しない。

Article 39-8The provisions of this Chapter do not apply to a general ship owned by a foreign state.

第四十条タンカー油濁損害に係る制限債権者は、その制限債権につき、事故に係る船舶、その属具及び受領していない運送賃の上に先取特権を有する。

Article 40(1)The claimant of the limited claim pertaining to tanker oil pollution damage has maritime lien on the ship pertaining to the accident, its equipment and freight charges that have not been received.

２前項の先取特権は、商法（明治三十二年法律第四十八号）第八百四十二条第八号の先取特権に次ぐ。

(2)The lien under the preceding paragraph is next in order of precedence to the lien in Article 842, item (viii) of the Commercial Code (Act No. 48 of 1899).

３商法第八百四十三条、第八百四十四条第二項本文及び第三項、第八百四十五条、第八百四十六条、第八百四十七条第一項並びに第八百四十九条の規定は、第一項の先取特権について準用する。

(3)The provisions of Article 843, the main clause of Article 844, paragraph (2) and paragraph (3), Article 845, Article 846, Article 847, paragraph (1), and Article 849 of the Commercial Code apply mutatis mutandis to the lien under paragraph (1).

４第一項の先取特権が消滅する前に責任制限手続開始の決定があつた場合において、その決定を取り消す決定又は責任制限手続廃止の決定が確定したときは、前項において準用する商法第八百四十七条第一項の規定にかかわらず、第一項の先取特権は、その確定後一年を経過した時に消滅する。

(4)In the case there was a ruling of decision on the commencement of the procedure for limitation of liability before the extinction of the lien under paragraph (1), if a ruling to revoke the ruling or a ruling to repeal the procedure of the limitation of liability becomes final and binding, the lien under paragraph (1) becomes extinct one year after the finalization of the ruling notwithstanding the provisions of Article 847, paragraph (1) of the Commercial Code.

第四十一条責任条約の締約国である外国において責任条約第五条の規定により基金が形成された場合においては、当該基金から支払を受けることができる制限債権については、タンカー油濁損害に係る制限債権者は、当該基金以外のタンカー所有者又は保険者等の財産に対してその権利を行使することができない。

Article 41(1)In the case a fund is formed pursuant to the provisions of Article 5 of the Liability Convention in a foreign country that is a contracting state of the Liability Convention, the claimant of the limited claim pertaining to tanker oil pollution damage may not exercise its right on the assets of the tanker owner or insurer other than the fund for the limited claim which may receive payment from the fund.

２責任制限法第三十四条から第三十六条までの規定は、前項の場合について準用する。

(2)The provisions of Article 34 to Article 36 of the Act on Limitation of Liability apply mutatis mutandis to the case referred to in the preceding paragraph.

第四十一条の二本邦以外の地域の港から本邦内の港に入港（一般船舶にあつては、特定海域への入域を含む。以下同じ。）をしようとする特定船舶（二千トンを超えるばら積みの油の輸送の用に供しているタンカー又は総トン数が百トン以上の一般船舶をいう。以下この章及び第四十八条第六号において同じ。）の船長は、第三項に規定する場合を除き、国土交通省令で定めるところにより、あらかじめ、当該特定船舶の名称、船籍港、当該特定船舶に係るこの法律で定めるタンカー油濁損害賠償保障契約又は一般船舶油濁損害賠償等保障契約（以下この章において単に「保障契約」という。）の締結の有無その他の国土交通省令で定める事項（以下「保障契約情報」という。）を国土交通大臣に通報しなければならない。通報した保障契約情報を変更しようとするときも、同様とする。

Article 41-2(1)The master of the specified ship (meaning a tanker carrying more than 2,000 tons of oil in bulk or the general ship with the gross tonnage of 100 tons or more; hereinafter the same applies in this Chapter and Article 48, item (vi)) which seeks to enter a port in Japan (for the general ship, including the entrance to the specified sea area; the same applies hereinafter) from a port in a region other than Japan must notify the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism in advance of the name of the specified ship, the port of registry, the existence or non-existence of the compensation contract for tanker oil pollution damage or compensation contract for general ship oil pollution damage prescribed in this Act pertaining to the specified ship (hereinafter simply referred to as "compensation contract" in this Chapter) and other matters prescribed in Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (hereinafter referred to as "information about compensation contract"). The same applies when the master seeks to change the information about compensation contract that was notified.

２前項の規定により船長がしなければならない通報は、当該特定船舶のタンカー所有者若しくは一般船舶所有者等（以下この章において単に「所有者等」という。）又は船長若しくは所有者等の代理人もすることができる。

(2)The notification that the master must make pursuant to the provisions of the preceding paragraph may be made by the tanker owner or owner of general ship (hereinafter simply referred to as "shipowner" in this Chapter), or the master or an agent of shipowner of the specified ship.

３荒天、遭難その他の国土交通省令で定めるやむを得ない事由によりあらかじめ保障契約情報を通報しないで本邦以外の地域の港から本邦内の港に入港をした特定船舶の船長は、国土交通省令で定めるところにより、入港後直ちに、保障契約情報を国土交通大臣に通報しなければならない。

(3)The master of the specified ship that entered a port in Japan from a port in a region other than Japan under unavoidable circumstances prescribed in Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism such as foul weather, distress or other reasons without notifying the information about compensation contract in advance must notify the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of the information about compensation contract immediately after the entrance to the port, pursuant to the provisions of Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.

第四十二条国土交通大臣は、この法律の施行に必要な限度において、本邦内の港又は係留施設にある特定船舶の船長に対し、当該特定船舶に係る保障契約に関し報告をさせ、又はその職員に、当該特定船舶に立ち入り、第十七条第一項若しくは第二十条第二項又は第三十九条の七各項に規定する書面その他の物件を検査させ、若しくは関係人に質問をさせることができる。

Article 42(1)To the extent necessary for the enforcement of this Act, the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism may have the master of the specified ship in the port or in the mooring facilities in Japan to report on compensation contract pertaining to the specified ship, or have the Ministry's employees enter the specified ship and inspect the documents or the other objects prescribed in Article 17, paragraph (1), Article 20, paragraph (2), or respective paragraphs of Article 39-7, or have them ask questions to the persons concerned.

２前項の規定により立入検査をする職員は、その身分を示す証票を携帯し、関係人にこれを提示しなければならない。

(2)The employees who conduct on-site inspection pursuant to the provisions of the preceding paragraph must carry an identification card certifying their status and present it to the persons concerned.

３第一項の規定による立入検査の権限は、犯罪捜査のために認められたものと解釈してはならない。

(3)The authority to conduct on-site inspection pursuant to the provisions of paragraph (1) must not be construed as being vested for criminal investigation.

第四十二条の二国土交通大臣は、前条第一項の規定による報告の徴収又は立入検査の結果、当該特定船舶について第十三条若しくは第二十条又は第三十九条の四若しくは第三十九条の七の規定に違反する事実があると認めるときは、当該特定船舶の船長又は所有者等に対し、保障契約の締結その他その違反を是正するために必要な措置を執るべきことを命ずることができる。

Article 42-2(1)If it is found as a result of the collection of the report or of the on-site inspection pursuant to the provisions of paragraph (1) of the preceding Article that there is a fact of violation of any of the provisions of Article 13 or Article 20, or Article 39-4 or Article 39-7, the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism may order the master or the shipowner of the specified ship to conclude a compensation contract or take other measures to rectify the violation.

２前項の場合において、国土交通大臣は、必要があると認めるときは、同項の是正のための措置が執られるまでの間、当該特定船舶の航行の停止を命ずることができる。

(2)In the case referred to in the preceding paragraph, the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, when the Minister finds it necessary, may order the suspension of navigation of the specified ship until a measure for rectifying the violation under the paragraph has been taken.

３国土交通大臣は、前項の規定による処分に係る特定船舶について、第一項に規定する事実がなくなつたと認めるときは、直ちに、その処分を取り消さなければならない。

(3)The Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism must immediately rescind the disposition when it is found that the fact prescribed in paragraph (1) does not exist anymore concerning the specified ship pertaining the disposition pursuant to the preceding paragraph.

第四十三条この法律の規定は、公用に供するタンカー及び一般船舶については、適用しない。

Article 43The provisions of this Act do not apply to a tanker or a general ship for official use.

第四十三条の二国土交通大臣は、船舶油濁損害の被害者の保護の充実を図るため、船舶油濁損害に関し、国際約束の適確な実施の確保及び関係者に対する適切な情報の提供に努めなければならない。

Article 43-2The Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism must make efforts to secure adequate performance of international agreements and provide appropriate information to the people concerned with respect to the oil pollution damage, for the purpose of improving the care of the victims of the oil pollution damage.

第四十四条この法律の規定により国土交通大臣の権限に属する事項は、国土交通省令で定めるところにより、地方運輸局長（運輸監理部長を含む。）に行わせることができる。

Article 44The matters that belong to the authority of the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism pursuant to the provisions of this Act may be delegated to the Director of the District Transport Bureau as specified by Order of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (including the Director of Transport Administration Department).

第四十五条第三十八条において準用する責任制限法第二十七条の規定により選任された管理人又は第三十八条において準用する責任制限法第四十三条第一項の規定により選任された管理人代理がその職務に関し賄賂を収受し、又はこれを要求し、若しくは約束したときは、三年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。

Article 45(1)If the administrator appointed pursuant to the provisions of Article 27 of the Act of Limitation of Liability as applied mutatis mutandis pursuant to Article 38, or the agent of the administrator appointed pursuant to the provisions of Article 43, paragraph (1) of the Act of Limitation of Liability as applied mutatis mutandis pursuant to Article 38 has accepted, demanded, or promised a bribe in connection with their duties, they are punished by imprisonment with work for not more than 3 years or a fine of not more than 1,000,000 yen.

２前項の場合において、収受した賄賂は、没収する。その全部又は一部を没収することができないときは、その価額を追徴する。

(2)In the case referred to in the preceding paragraph, the bribe accepted will be confiscated. When the whole or a part of the bribe cannot be confiscated, an equivalent sum of money is to be collected.

第四十六条前条第一項に規定する賄賂を供与し、又はその申込み若しくは約束をした者は、三年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。

Article 46A person who has given, offered or promised a bribe prescribed in paragraph (1) of the preceding Article is punished by imprisonment with work for not more than 3 years or a fine of not more than 1,000,000 yen.

第四十七条次の各号のいずれかに該当する者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

Article 47A person who falls under any of the following items is punished by imprisonment with work for not more than 1 year or a fine of not more than 500,000 yen:

第四十八条次の各号のいずれかに該当する者は、三十万円以下の罰金に処する。

Article 48A person who falls under any of the following items is punished by a fine of not more than 300,000 yen:

第四十九条法人の代表者又は法人若しくは人の代理人、使用人その他の従業者がその法人又は人の業務に関して前二条の違反行為をしたときは、行為者を罰するほか、その法人又は人に対しても、前二条の罰金刑を科する。

Article 49When a representative of corporation, an agent, an employee or any other worker of a corporation or an individual in connection with the business of the corporation or individual has performed an act in violation of the preceding two Articles, not only the offender is punished but also the corporation or individual is punished by the fine prescribed in the preceding two Articles.

第五十条次の各号のいずれかに該当する者は、二十万円以下の過料に処する。

Article 50A person who falls under any of the following items is punished by a civil fine of not more than 200,000 yen: